侠盗联盟电影-50年都不敢建的水电站，为啥现在开工？

小编 2025-10-13

雅鲁藏布江下游水电工程（简称“雅下工程”）之所以酝酿了半个多世纪才正式开工，是因为它面临着世界级的建设难题。如今能够启动，主要得益于工程方案的巧妙构思、关键技术的重大突破以及基础设施的逐步完善。

世纪工程面临的巨大挑战

雅鲁藏布江下游，尤其是著名的“大拐弯”地区，拥有全球顶级的水电潜能：近2000米的天然落差和年径流量1380亿立方米。然而，这也意味着工程建设需要面对极端的自然条件：

地质条件极其复杂：工程地处亚欧板块和印度洋板块的交界处，地壳活动频繁，地质灾害风险高。
生态环境敏感脆弱：作为“亚洲水塔”的重要组成部分，环境保护的要求极高。
交通闭塞，施工条件恶劣：工程所在的墨脱县直到2013年才通了第一条等级公路，且一年中大部分时间不适合直升机飞行，大型设备运输和人员进出曾是巨大难题。

为何如今能够开工？

面对上述挑战，几代工程师通过持续探索和技术积累，最终为工程的实施铺平了道路。

独创的工程方案：“截弯取直、隧洞引水”
这是整个工程的核心思路。工程师们放弃跟随河流自然河道，计划从上游的派镇附近开凿一条长约50公里的引水隧洞，直接穿越山体到达下游的墨脱。这样做的好处是：
- 极大提升水能利用效率：绕行数百公里的天然河道，直接利用超2000米的落差，预计综合水能利用率可达85%以上。
- 有效保护生态环境：大部分设施置于地下，最大限度减少对地表植被和生物多样性的扰动。
- 规避地表地质灾害：深埋地下的结构能更好地避开滑坡、泥石流等威胁。
关键装备与技术的突破
- 应对复杂地质的TBM掘进技术：在高山坚硬岩层中挖掘深埋隧洞，需要使用全断面隧道岩石掘进机(TBM)。针对施工中可能遇到的岩爆、涌水、塌方等极端情况，我国已通过此前多项工程积累了丰富的应对经验。
- 攻克超高水头的水轮机组：普通水轮机无法承受雅鲁藏布江巨大的水能。为此，我国已成功研制出全球单机容量最大的500兆瓦冲击式水轮机，其特点是利用水流的动能冲击转轮发电，更适合这种高水头、无高坝的场景。
前置基础设施的完善
墨脱及其周边地区的交通网络在过去十年得到了根本性改善：
- 扎墨公路于2013年通车，结束了墨脱不通等级公路的历史。
- 派墨公路的建设与扎墨公路形成了环线，大幅提升了物资运输能力。
- 川藏铁路拉萨-林芝段的建成，增强了区域整体的基建支持和应急保障能力。
  这些“毛细血管”的打通，为巨型工程的物资运输和设备进场提供了生命线。
分阶段实施的稳健策略
整个工程并非一蹴而就，而是规划由五座独立的电站串联，进行梯级开发。这种模块化设计不仅分散了单一节点的工程风险，也便于分期建设、逐步投产，确保了项目的可行性与稳健性。